2025年，要实现露天煤矿的无人化运输，这一目标并非空中楼阁
自动驾驶赛道近年来声量巨大，这项解放双手的技术什么时候开始不再是产业端自嗨，真正走入到大众视野，大概是在特斯拉的Model3大规模量产的时候。在新兴的自动驾驶行业，最有价值的也许不是其FSD技术有多么先进，而是大量中产人群可以以二十多万的价格买到Model3之后，自动驾驶技术开始让人们有了相对直观的概念。
这关系到整个产业的商业化应用，从而进一步推动自动驾驶场景应用落地。这也是资本市场关注新赛道的根本原因，一项技术如果不能在自我成本与大众消费之间形成一个平衡，这项技术将毫无意义。
今年8月份，交通运输部发布《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》（征求意见稿）（以下简称《指南》），向社会公开征求意见。《指南》的推出旨在适应自动驾驶技术发展的趋势，鼓励和规范自动驾驶汽车在运输服务领域应用，进一步保障自动驾驶汽车的运输安全。无论是上路还是商业化运营，“安全”都是绕不开的话题。
围绕自动驾驶发生的事故时有发生，消费者对自动驾驶技术在乘用车中的应用变得越发谨慎。美国加州甚至立法，禁止特斯拉等厂商在智能驾驶的广告宣传用语中包含“自动驾驶”等词汇。但事实上，技术无罪，关键是要把合适的技术应用到合适的场景，才能在当下发挥它的最大效能。